潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥，这套由潍柴打造的国产重卡的黄金动力总成，在国内重卡市场火了十余年之后，伴随着国六排放实施的即将到来，它也将迎来全新的升级版本。
近日，在山东重工－潍柴动力商务年会陕重汽分会上，山东重工集团党委书记、董事长，潍柴动力董事长，陕重汽董事长谭旭光出席并作讲话。透露，伴随着未来国内重卡行业需求平稳在百万辆，以及用户的需求发生新的变化，潍柴即将在明年推出全新一代的黄金动力总成。
“重卡行业驱动因素也在发生转变，叠加政策引导行业转型。近几年，重卡每年销量在100万台左右，至少将维持3-5年。但市场有加法也有减法。中国国三排放以下的300万辆车亟待更换，这是个巨大的市场；超载限制，将放大我们的短板。但总体来说，未来100万台是相对稳定的形势。”
这是谭旭光对未来几年国产重卡市场的一个基本判断，而另一方面，他强调说，进入新时代，商用车客户需求也在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等方面发生重大变化，“比如现在00后的司机，希望拿手机操作，不喜欢用笨重的机械变速箱；高速公路上，效率和经济性成为主流，跑得快又省油，是客户的需求。这都是市场发生的巨大变化。”
而在全新的时代，潍柴要想继续高端引领，谭旭光说，当务之急，就是加快推出最具市场竞争力的新一代产品。
“过去10年，我们的黄金产业总成得到了全国客户认可，今年我们的重型商用车动力总成获得国家科技进步一等奖，如果我们仍然停留在过去10年，将为客户所抛弃，我们不断创新，明年将推出新一代的黄金动力总成。”
虽然全新一代的黄金动力总成要明年才能推出，但实际上，潍柴很早就进行了前期的上市铺垫，通过这些铺垫，我们可以对全新一代黄金动力总成的实力一窥端倪。
今年年初，潍柴在北京举行了全新13G发动机的上市发布会，在这次发布会上，潍柴展出了采用13G发动机+法士特直接挡AMT+汉德425单级减速驱动桥的全新升级组合，当时，谭旭光就称这套组合为“中国商用车动力系统的突围与超越”。
具体看一下这套升级的动力总成系统，潍柴13G发动机，最大580马力（车用）；匹配的是在欧洲已经得到广泛应用的AMT手自一体变速器，由法士特提供，型号F16JZ26，可以实现智能起步、自动换挡，经济滑行等功能；后桥就是汉德HDZ 425单级减速驱动桥，同样是额定载荷13吨，重要比同类产品轻10%以上，可选小速比提升动力总成的传动效率。
大马力发动机+小速比后桥，这是重卡标准化发展的必然趋势，而AMT变速箱来说，未来通过与ADAS驾驶辅助系统融合，变速器可以接收地图数据，实现变速器控制策略优化及经济巡航控制功能，可将降低车辆油耗5%以上；同时，变速器支持线控功能，可应用于自动驾驶车辆。也就是说不管是从驾驶员的舒适性还是未来与自动驾驶的融合角度来看，AMT变速器都是国产车后面升级的一个大趋势。
所以，潍柴当时展示的这套动力系统体现了国产动力总成未来的一个发展方向：发动机要大排量大马力，变速器要直接挡还要自动化，后桥速比要小，重量要轻，这样才能实现高效率的传动和高舒适性。
当然，这只是全新一代黄金动力总成的“端倪”，其“全貌”还得等到明年才能揭晓，不过，“端倪”就给了我们足够的实力震撼，相信当“全貌”完全展示在我们面前时，一定会带动行业新的发展，提升国产卡车品质实力，引领未来国产卡车技术升级，终究还得看潍柴！
